Gemeinsam mit M+P raadgevende ingenieurs B.V., dem AIT Austrian Institute of Technology GmbH und der FVT – Forschungsgesellschaft für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik mbH (Kooperation mit dem Institut für Thermodynamik und nachhaltige Antriebssysteme der TU Graz) untersuchen wir, welchen Einfluss Fahrbahnmerkmale wie Textur, Griffigkeit und Ebenheit auf den Rollwiderstand von Fahrzeugen haben – und damit auf Energieverbrauch und CO₂‑Emissionen.
Im Rahmen einer umfassenden Analyse nationaler und internationaler Forschungsarbeiten, darunter MIRAVEC, ROSANNE und TYROSAFE, betrachten wir:
- den quantitativen Einfluss von Oberflächenparametern auf den Rollwiderstand,
- die Leistungsfähigkeit verschiedener Mess- und Bewertungsverfahren,
- sowie Modelle, die belastbare Aussagen zu möglichen Einsparpotenzialen ermöglichen.
Da der Rollwiderstand von einer Vielzahl externer Faktoren beeinflusst wird – darunter Reifencharakteristik, Fahrzeuglast, Temperatur oder Witterung – prüfen wir sämtliche bestehenden Ansätze systematisch und vergleichend.
Zielsetzung des Projekts
Wir modellieren repräsentative Pkw- und Lkw-Szenarien, um folgende Fragen zu beantworten:
- Wie groß ist das potenzielle Einsparpotenzial durch optimierte Straßenoberflächen?
- Welche Oberflächenparameter besitzen den stärksten Einfluss auf den Rollwiderstand?
- Welche Kenngrößen sollten künftig bei Planung, Bau und Erhalt von Straßen besonders berücksichtigt werden?
Zu erwartendes Ergebnis
Das Forschungsprojekt entwickelt ein modulares Bewertungskonzept, das auf wissenschaftlichen Grundlagen beruht, skalierbar ist und eine praxisorientierte Anwendung ermöglicht. Dieses Konzept soll künftig als belastbare Grundlage für weitere Forschungs‑, Infrastruktur- und Optimierungsprojekte dienen – insbesondere im Hinblick auf Energieeffizienz und Klimaschutz im Straßenverkehr.
Erfahren Sie mehr: Verkehr-Technologie | Müller-BBM Industry Solutions | Müller-BBM Industry Solutions GmbH
Diesem Bericht liegen Teile des im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, vertreten durch die Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen, unter 04.0360/2024/RGB laufenden Forschungsprojektes zugrunde. Die Verantwortung für den Inhalt liegt allein beim Autor.